人妖 女優 极越闪崩十二天后，还有东说念主念念听听车主的声息么？

（封面来源：收集）人妖 女優

距离极越闪崩，已过程去了 12 天。

在资历了「职工代表马拉松谈判」、「极限盯梢 CEO」、「车主集体应援」等一系列操作后，12 月 20 日晚，极越职工善后决议终于出炉：「N+1」补偿资金由百度祥瑞共担。极越的确作念到了在公司墙上贴的标语那样：「在中国汽车历史上留住浓墨重彩的一笔。」只不外以另外一种方式。

职工的维权也曾尘埃落定，但车主们还在为我方的职权无依无靠，恭候用车职权的最终承诺。畴前这一周，极越车主究竟资历了什么？极越闪崩后，他们靠近我方的爱车是什么心理？为什么极越此次跟以往威马、高合倒闭不一样呢？

带着这些问题，咱们跟四位极越车主们聊一聊，听听极越闪崩一周后车主的声息。

「唯独纵情一次」的 C 先生

「我平时买东西都会货比三家， 在买车上是为数不懂的冲动和纵情。这是成婚前的终末一次纵情。」

——极越 07 长续航车主

「12 号晚上，我跟前共事吃饭时保举我的极越 07，他也合计这车挺好，就拿入手机搜。终结一搜，跟我说：你这车倒闭了。其时我第一响应是：不可能。第二响应：有点麻痹了。」C 先生刚刚在两个月前提了极越 07。

之是以说他是「唯独纵情一次」的车主，是因为他是一位平时买东西货比三家的严慎的理工男，然则在此次买车时的确有「堵连气儿」的因素：「我其时合计念念讲授我方，我也念念讲授我方。我就跟女一又友说：当今还没成婚，就让我纵情一把吧 ……终结，当今我方有种懦夫的嗅觉。」

在提及这段时，C 先生带着苦笑。明明我方仅仅买了个车，但当今不仅要记挂车子后续的售后维保问题，还要被外界扣上「冤大头」的标签，心里不免有点儿挫败感。这也让他有点儿后悔我方几个月前买车的决定：「说不后悔是假的。买车时记挂过销量起不来，这牌子可能走不远，但没念念到这样快。」

不外，跟聊起极越倒闭时不振的心理相背，聊起刚提了 2 个月的这台极越 07 时，他的心理来了个 180 度回转：「我嗅觉这车是『谁用谁享受』。」

「以前，我跟我对象在车上不奈何聊天，当今因为逗 SIMO，我俩开车时的疏导也便多了。」在他看来，SIMO 成了他跟女一又友情怀疏导的催化剂，极越 app 上有段时分可以展示互动次数，互动次数胜利见证了他有多心爱跟 SIMO 聊天。比较之下，这车也有点儿缺憾，那便是他方位的城市还没通畅智驾舆图，「底本说到年底都能开，当今应该等不到了。」这对于冲着智能驾驶是翌日发展标的才选拔极越的他来说，是个不小的缺憾。

不外，当今能不成用智能驾驶也曾不是最遑急的问题了。就在与咱们疏导的前一天，他的车运转无法使用近车胜利解锁功能，这意味着，跟着极越的倒闭，其他智能化功能也可能受到影响。「电动车若是莫得后台的运营，可能连油车都不如了。」C 先生一边记挂我方车的翌日庆幸，一边还抱着点儿小幸运心里：「百度和祥瑞都是大企业，不会把咱们车主逼到这个进度吧？」这个问题，谁知说念谜底呢？

行为一个为了成婚而买车的平方滥用者，他底本是念念按照一台车开 7～8 年来规画的，但当今，车子能保管近况也曾是很好的终结了。他心里以致作念了最坏了蓄意，「若是着实不了，那就拿一张卡片钥匙当油车开吧。」这种「和解」的背后，是一位平方滥用者遭受汽车品牌倒闭时的缺憾和无奈。

尽管极越给他带来了那么多缺憾、无奈、有点儿冤的复杂资历，然则当咱们聊到终末，让他给 SIMO 留一句话说，他照旧很理性的问了一句：「SIMO 你舍得离开咱们么？」

可惜，SIMO 的回答有点冰冷：这个问题我还不会。

颜控配偶车主

鬼父在线

「若是简直不成 OTA 了，我可能会开到报废吧，现时市面上莫得更心爱的车了。」

——现极越 01 长续航版车主

集度 （丨） 探月规模版首批订车车主

跟上一位「堵连气儿」的车主不同，这位车主配偶二东说念主都是典型的「颜控」：「咱们买东西基本上第一看颜值，第二才探讨功能性。」处于这个偏好，他们在 2 年前就定了极越 01 的前身「集度 ROBO-01 探月版」，成了首批订车车主。在极越 01 上市后，先购买了一台极越 01 尺度续航版，自后换购了又一台极越 01 长续航版，算是集度/极越骨灰级忠实用户了。因此，他们简直参加了集度/极越前期的每场行为。

（仅开启预定的集度 ROBO-01 探月规模版）

这些行为，让他们对极越对翌日汽车的规画，合计自动驾驶便是发展标的，在加上百度和祥瑞的背书，最终矍铄的选拔了极越。但也因为这些资历，让他们在提车后运转嗅觉到一些秘密的偏差：「提车之后，我合计极越的政策是对的，但战术落地偏差很大。」

让他们第一次有这种嗅觉，是在提车 1 个月后。2023 年 10 月，极越 01 认真上市；一个月后，极越 01 文书官方降价 3 万元。尽管这这 3 万元的差价最终以现款神态退给了车主，但这让他们合计公司的策略有问题，「一炮没打响，后边就难了」。因为访佛这些细节，车主在买车时心里就迷糊有点儿准备：「这品牌能撑过五年我就赚了。」然则他们其时可能没预念念到，「暴毙」会来的这样快。

至于极越的倒闭，这对车主用「莫得一滴水是无辜的」来态状。「极越车是好车，然则在定位、阛阓、营销等方面都有问题。夏一平智商不行，但不可能是他一个东说念主的问题。（对于贪污）百度的审计公司又不是白痴，每个月、每季、每项大笔之处都需要审计的，哪家大公司这样大短处啊，这样大短处还能开这样久？」

虽然，吃瓜完极越倒闭的原因和猜念念，行为车主，最记挂的照旧我方的车。「这车智驾莫得了，也上不了网了，那这车就失去灵魂了。当今承诺了功能兜底，但以后不成用了，那无法继承。」行为一款主打智能化的车型，后续智能化功能还能不成用，是车主们最记挂的了。另外，他们也记挂后续零部件的问题。

尽管有这些记挂，但问到时光倒流还会不会选拔极越，这对车主给出的谜底是：按当今使用过的体验，还会选拔。「若是简直不成 OTA 了，我可能会开到报废吧，现时市面上莫得更心爱的车了，加钱也莫得。」这对车主看来，他们配偶在颜值和功能上有明确的需求，这种明确的需求让他们餍足承担品牌倒闭的风险：「若是只念念求稳，那就只可买特斯拉和比亚迪了。」

采访的终末一句话，他们相通留给了 SIMO：「若是终结咱们变嫌不了，只可不才个节点再再见吧。」这句话带着点儿科幻电影的气质，就像他们当初选拔极越时一样。

体验派姆妈车主

「孩子正在学语言阶段，学会了「hi SIMO」， 成了一个隐形的家庭成员。」

——极越 01 性能版+极越 07 长续航车主

行为一位有着两位宝宝的姆妈车主，这位车主家现时有两台极越：一台极越 01performance，一台极越 07，用当今网上的戏弄来说，算是头号「大冤种」了。提到奈何看待网友的吐槽，她的响应很胜利：「不看待，傻 X 长期都多，为什么要管别东说念主奈何看呢。」

之是以有这个响应，是因为她对极越居品自己有点儿不一样的认识。比如，外界吐槽的「反东说念主类瞎想」无门把手瞎想。「我没合计反东说念主类，我抱着孩子在车外喊一声就能开门，正稳妥。极越若是找几个东说念主像我这样抱孩子的姆妈宣传一下，多实用啊。」在她看来，这碰巧能发挥不同东说念主对功能需求的不同，这种潜在需求，需要车企主动挖掘、告诉滥用者，「你不成光说它是汽车机器东说念主，不告诉咱们它能带来什么肤浅，那谁选它的。」

那对品牌倒闭有什么记挂呢？「若是智能化都不成用了，那就成了一个电车了，那就探讨一个略略智能化的车型就换了吧。」体验至上遇上停摆的智能汽车，终末的选拔也惟有罢休了。

按通例，采访的终末一句话，这位姆妈车主也留给了 SIMO：有的东说念主约略事物的存在，一上来就不是被通盘东说念主心爱的，然则有东说念主心爱也微笑入地了吧。

是职工亦然车主

「若是两年前我看清了百度，我确定不会加入（极越）。」

——极越 01 MAX 版车主

跟前几位不同，这位跟咱们交流的车主，自己亦然极越职工。比较于车主记挂我方的车子以后是否还有东说念主兜底，在跟咱们交流时，他还要多一份记挂：我方的社保、工资、补偿问题。比较于极越居品自己，他对于公司似乎有更多的话要说。

提到买车的原因，这位车主+职工重复了双重原因：在公司时体验车的感受可以，加上对我方公司的撑握。买车时的他一定念念不到，我方撑握的公司会让我方成为一个讨薪者。

12 月 11 日下昼，就在网友吃瓜看到极越里面信的同期，他也收到了里面信邮件。「插足创业 2.0 阶段」的字眼让他以为公司仅仅暂时的结构优化，然后还能大干一场。3 个小时后，这种幻念念就窒碍了：公司原地终结，职工二选一，要么我方下野，要么莫得工资社保的上班恭候 n+1。

咱们在网上看到了可能互联网历史上第一次现场直播的职工集体维权，诉求是 11 月、12 月社保，12 月工资，n+1 补偿。「终结本来是要 2n 的，然则人人也曾不奢望了。」这位职工+车主说。

在他看来，在个东说念主职权上，职工也曾作念出了很大的退步，然则鼓吹方的恢复并不令东说念主散逸，「谈判到自后，夏一平也曾不成上桌了，他不被每一方信任，职工代表只继承跟鼓吹谈」。据了解，极越职工代表谈判时给出的初版决议是：社保 6000 多万，工资加补偿 5～6 亿。初版决议祥瑞通过了，然则百度方一直推到第九版决议，迟迟莫得首肯。「这给东说念主的嗅觉太不诚恳了。」给他访佛嗅觉的，还有前几天百度高管在一又友圈和内网的兜底声明，「莫得官方表态，莫得本体承诺，惟有一又友圈这种非官方渠说念的发声，嗅觉很虚。」

决议迟迟不成通过，极越职工运转了为期 8 天的马拉松谈判，这位职工+车主终于有敷裕的时分走动首公司的细节，找找原因。在他看来，「夏一平有问题，但最紧要的问题是百度。」

夏一平的问题体当今用东说念主、找钱、公司处分上。「极越早就该裁人了，有些部门十分肥壮。」他对于极越部门肥壮的吐槽，网上可以找到其他极越职工的细节印证，比如极越用户发展部门曾有 100 多东说念主，每次几十个东说念主一皆开会效果疏导很低。

（2024 年 8 月 极越 07 发布会后的采访中哽咽的夏一平）

对于网崇高传的夏一平「开会时大骂职工 4 小时」的神话，他示意：「怼完东说念主又不开，骂完东说念主决议赓续通过，这导致东说念主员肥壮效果低下。」对于网崇高传的海报的说明、每个运筹帷幄的细节都需要 CEO 报备，他也深有体会，「有一次一笔 3～4 万元的预算，报给部门 leader 后，还需要夏亲身审，这样小的事还需要 CEO 审核。」

虽然，除了对夏一平智商的吐槽，他对百度有更深的感悟：「这几年行为百度系的资历，我最大的感受是：百度作念什么都不会生效的。」他的这句感悟来自于《欢悦新十年》这本书里写的一个问题：中国互联网发展黄金十年，为什么每个风口百度都是抢先的，为什么每个风口都莫得站住？

这个问题，咱们能在许多平台上看到不少东说念主有相通的疑问，有从投契宗旨角度分析的，有从依次论角度分析的，行为「百度系职工」的这位车主，给出一个比较形象的感受是：「冲锋号一响，前线在格杀，后方也曾准备除去了。」

虽然，在聊了许多行为极越职工对维权、讨薪、公司倒闭的感受后，咱们照旧念念问问他行为车主，后悔买车款车么？

他的回答是：不后悔。「这个车给我带来的欣忭还挺多的。就算终末智能化不成用了，我就当成传统汽车用，再开 5～6 年没问题的，修车哪不成修呢？」

然则若是把问题换成后悔加入极越么，获得的谜底是：「后悔我方莫得看清百度，若是来给你年前我了解了百度，我确定不会加入（极越）。」

按通例，采访的终末照旧给 SIMO 留个言：「SIMO 要保握灵敏。」

终末

回到开头阿谁问题：为什么极越此次倒闭，车主、职工、公论的响应与之前威马、高合有十分大的死别？

在跟这几位车主聊天中咱们发现，几位车主异途同归提到了「买车时有记挂过会倒闭」，也都提到了「若是智能化不成用了，那这车就跟传统汽车没什么鉴识了」。

因为前者，许多极越车主在买车之初就有一定的心理准备，选拔一个相对冷门、销量不算高的品牌需要承担的风险。

因为后者，极越车主们对车更介意的是智能化带来的体验，这些体验是可握续可滋长的，亦然需要后期珍重的。这导致品牌倒闭后，车主们的潜在蚀本不仅仅以后去哪珍重调理、零部件还好不好配，而是我方的智能驾驶、智能语音还能不成用？这种记挂，把车主和品牌更深的绑在了一皆，让人人变得空前和解。

最近，跟着极越车主们和解地给极越加油、集体维权，咱们也能看到不少吃瓜网友们讪笑、哄笑、戏弄车主精神气象的言论。对于这种嘲讽，一位车主在跟咱们聊天时说的话代表了不少车主的心声：「你连这车没开过，你就骂这个车、骂车主，这不是很搞笑么？」

（图片来源：收集） ‍

虽然，在极越职工维权生效后，极越车主们还有一段路要赓续走。